Storico Consumi Reali alla Pompa Toyota C-hr Hybrid

Consumi Reali. Stamattina ho fatto il pieno. Quindi posso tornare a parlare di consumi da pieno a pieno, consumi quindi reali e non teorici. Come potete vedere ho percorso 650 km dall’ultimo pieno. Sono stati percorsi con 32,68 litri di benzina, con una spesa di 50 euro 19,89 km/l è la percorrenza generale con questo pieno, la mia media di percorrenza, è intorno ai 20,6 km/l. In questo pieno non ho percorso tratti autostradali, questo sicuramente ha influito positivamente sul consumo. Ho sicuramente percorso tratti di superstrada con velocità di 105/110 km/h. I restanti km percorsi, sono centri urbani, extraurbani, e tratti collinari. Purtroppo sui consumi influisce sempre il fatto che in molti occasioni percorro tratti brevissimi, i quali non aiutano. La mia percorrenza ottimale per riempire la batteria, ho notato che sono circa 6 km, dopo avrei un consumo ottimale, ma purtroppo non sempre coincidono con le mie abitudini generali. Soddisfattissimo dell’ibrido, lo ricomprerei domani, sia per i consumi, ma principalmente per il piacere di guida. Facendo un calcolo generale, ho percorso 18062 km totali con 876,48 litri di benzina. Il che mi da un consumo totale di vita dell’auto, di 20,6 km/l
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Consumi Reali alla Pompa Toyota C-hr Hybrid Superstrada Extraurbano Urbano

Consumi Reali. Continuo a documentare tutti voi che mi seguite, sui miei consumi, “reali”, da utente e possessore di una Toyota C-hr Hybrid. Non l’ho mai detto prima, ma io guido sempre in modalità NORMAL, perché a mio avviso è la migliore. La modalità sport, ha un settaggio dello sterzo troppo rigido e la risposta dell’acceleratore è troppo sensibile. La guida in Economy, non fa proprio per me, l’auto è troppo lenta. Oramai mi sono abituato alla guida NORMAL, ed è quella che mi piace di più. Ieri mattina, direzione Firenze per lavoro, unico passeggero e aria condizionata accesa, temperature esterna 26 gradi. 5 km di strada extraurbana e poi tutta superstrada e altri 8 km per arrivare in collina per l’appuntamento di lavoro. Ho impiegato 50 minuti, per fare 60,4 km, consumando 23,1 km/l.

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Ritorno, sempre unico passeggero, temperatura esterna 26 gradi, aria condizionata accesa. Stessa strada dell’andata, ma al contrario. Ho impiegato 50 minuti, percorrendo 60,7 km, con un consumo di 25 km/l.

Consumi Reali alla Pompa Toyota C-hr Hybrid Superstrada Extraurbano Urbano

Consumi Reali. Continuo a documentare tutti voi che mi seguite, sui miei consumi, “reali”, da utente e possessore di una Toyota C-hr Hybrid. Non l’ho mai detto prima, ma io guido sempre in modalità NORMAL, perché a mio avviso è la migliore. La modalità sport, ha un settaggio dello sterzo troppo rigido e la risposta dell’acceleratore è troppo sensibile. La guida in Economy, non fa proprio per me, l’auto è troppo lenta. Oramai mi sono abituato alla guida NORMAL, ed è quella che mi piace di più. Ieri mattina, direzione Firenze per lavoro, due passeggeri e aria condizionata spenta, temperature esterna 14 gradi. 5 km di strada extraurbana e poi tutta superstrada e altri 8 km per arrivare in collina per l’appuntamento di lavoro. Ho dovuto fare un po di coda in superstrada, infatti ho impiegato circa 10 minuti in più del solito, ho impiegato 1 ora 5 minuti, per fare 62,4 km, consumando 22 km/l.

sdr

Ritorno, sempre due passeggeri, temperatura esterna 18 gradi, aria condizionata spenta e avevo fretta. Stessa strada dell’andata, ma al contrario. Ho impiegato 50 minuti, percorrendo 58,4 km, con un consumo di 21,5 km/l. La fretta mi è valsa un guadagno di soltanto 4 minuti, a fronte però di un consumo di 21,5 contro 24,5

Prototipo Volkswagen I.D. R Record Cronoscolata Pikes Peak International Hill Climb Auto Elettriche

Volkswagen I.D. R, è il nome del prototipo Volkswagen che tenterà di batterie il record di Cronoscalata alla Pikes Peak International Hill Climb per le auto elettriche. La gara si svolge ogni anno in colorado e prevedere un di scalare un dislivello di 1400 mt. Il record attuale è di 8 minuti e 57 secondi, impiegati per percorre i 20 km del percorso, con partenza dai 2862 mt di altitudine per arrivare ai 4300 mt. La Volkswagen I.D. R sarà dotata di trazione integrale permanente, con la capacità di ripartire la coppia motrice tramite gestione elettronica. Molto studiata la sua aerodinamica in modo da limitare la l’attrito e massimizzare in carico aerodinamico per avere la massima trazione sul tracciato, monoscocca in carbonio, un peso totale di 1.100 kg, motore elettrico a magneti permanenti, capace di erogare 670 cavalli, accelerazione da 0 a 100 km/h in appena 2,25 secondi, rigenerazione di frenata, si pensa che questa sia inutile in salita, ma sarà in grado secondo i calcoli fatti da Volkswagen, sarà in grado di dare recuperare il 20% dell’energia necessaria per la cronoscalata.

Consumi Reali alla Pompa Toyota C-hr Hybrid Strada Extraurbana Percorsi Brevi

Consumi Reali. Continuo a documentare tutti voi che mi seguite, sui miei consumi, “reali”, da utente e possessore di una Toyota C-hr Hybrid. Non l’ho mai detto prima, ma io guido sempre in modalità NORMAL, perchè a mio avviso è la migliore. La modalità sport, ha un settaggio dello sterzo troppo rigido e la risposta dell’acceleratore è troppo sensibile. La guida in Economy, non fa proprio per me, l’auto è troppo lenta. Oramai mi sono abituato alla guida NORMAL, ed è quella che mi piace di più. Stamattina sono dovuto andare a fare una commissione, unico passeggero e aria condizionata spenta, temperature esterna 17 gradi, strada extraurbana. Ho impiegato 14 minuti, per fare 11,5 km, ultimo km in leggera salita, consumando 21,0 km/l

sdr

Ritorno, sempre unico passeggero e aria condizionata spenta. Ho impiegato 12 minuti, percorrendo 11,1 km, con un consumo di 36,8 km/l. Chiaramente il primo km era in discesa, mi ha permesso di ricaricare le batterie, e sfruttando la carica, in pianura ho consumato molto di meno

Immatricolazioni Auto Aprile 2018 Gpl Metano Benzina Diesel Elettrico Ibrido

Immatricolazioni Aprile 2018.  Le Ibride segnano un incremento del 53%, le auto ibride sono quelle che stanno segnando sicuramente i migliori incrementi di vendita, in quanto attualmente forse per il popolo medio rappresentano la miglior soluzione, ottimo rapporto qualità prezzo, minor manutenzione, risparmio sul carburante, e quindi di conseguenza minor inquinamento. Da segnalare un notevolissimo incremento delle auto ibride plug-in, incremento del 107,5%. Le Auto elettriche segnano incremento +96%. Le auto a Gpl fanno segnare guadagno 9,8%, Benzina guadagno 16,2% le auto Diesel -3,7% le auto a Metano segnano un incremento del 107%

Le auto ibride più vendute sono state:

1 Toyota Yaris   2279
2 Toyota C-HR   2115
3 Toyota Rav4   639
4 Toyota Auris  497
5 Kia Niro       360

Le auto elettriche più vendute sono state:
1 Smart ForTwo 82
2 Renault Zoe  60
3 Tesla Model S 26
4 Nissan Laef    24
5 Smart ForFour 17

Storico Consumi Reali alla Pompa Toyota C-hr Hybrid

Consumi Reali. Stamattina ho fatto il pieno. Quindi posso tornare a parlare di consumi da pieno a pieno, consumi quindi reali e non teorici. Come potete vedere ho percorso 739 km dall’ultimo pieno. Sono stati percorsi con 33,78 litri di benzina, con una spesa di 50 euro. 21,87 km/l è la percorrenza generale con questo pieno, quindi ho aumentato la mia media di percorrenza, che era intorno ai 20,6 km/l. In questo pieno non ho percorso tratti autostradali, questo sicuramente ha influito positivamente sul consumo. Ho sicuramente percorso tratti di superstrada con velocità di 105/110 km/h. I restanti km percorsi, sono centri urbani, extraurbani, e tratti collinari. Purtroppo sui consumi influisce sempre il fatto che in molti occasioni percorro tratti brevissimi, i quali non aiutano. La mia percorrenza ottimale per riempire la batteria, ho notato che sono circa 6 km, dopo avrei un consumo ottimale, ma purtroppo non sempre coincidono con le mie abitudini generali. Soddisfattissimo dell’ibrido, lo ricomprerei domani, sia per i consumi, ma principalmente per il piacere di guida. Facendo un calcolo generale, ho percorso 17412 km totali con 843,80 litri di benzina. Il che mi da un consumo totale di vita dell’auto, di 20,6 km/l